据介绍，1-3月，果园港国家物流枢纽发运沪渝直达快线295艘次，中欧班列88班，西部陆海新通道班列50班。其中，3月26日，西部陆海新通道中越(重庆果园港-越南河内)的首趟国际跨境货运班列从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出，让西部地区的产品又多了一条便捷的“南向大通道”。4月7日，陆海新通道长江——中南半岛国际联运班列从果园港始发，这是果园港承接的首趟到缅甸的国际多式联运班列，将通过江铁公海联运串联长江经济带-中南半岛。仅间隔12天，便有2辆国际班列在果园港首发，这与果园港日趋成熟的多式联运体系和智能化水平密不可分。

 

目前，果园港已建成16个5000吨级泊位，14条铁路专用线，通过能力超3000万吨，已经实现了“水铁公空”四种联运模式、“东西南北”四个方向开放通道在果园港贯通，拥有承东启西连接南北的通道优势、多平台多要素叠加的开放优势、水铁公空无缝连接的多式联运硬件优势等。

 

另外，果园港国家物流枢纽建设提速。截至目前，鱼嘴铁路货运站北场牵出线已累计完成约总工程量的40%，而重庆两路果园港综保区配套路网工程的路基已经基本完成施工，管网建设进度接近70%，按照规划，整个两路果园港综保区配套路网工程将在今年6月底完成主体施工。